181.下列哪项对飞机阻力大小影响不大。

这道题考查的是影响飞机阻力大小的主要因素。我们需要根据空气动力学中的阻力公式以及各气动参数的物理意义来进行分析。 **1. 理论基础：阻力公式** 飞机在空气中飞行时受到的阻力 $D$ 通常由以下公式表示： $$ D = \frac{1}{2} \rho v^2 S C_D $$ 其中： * $\rho$ (rho)：空气密度 * $v$：飞行速度 * $S$：参考面积（通常为机翼面积） * $C_D$：阻力系数 **2. 选项分析** * **A. 飞行速度、空气密度、机翼面积** * 从上述公式可以直接看出，阻力 $D$ 与空气密度 $\rho$、速度的平方 $v^2$ 以及机翼面积 $S$ 成正比。 * 这三个参数直接决定了动压的大小和受力面积，对阻力的大小有**决定性影响**。因此，该选项不符合题意。 * **B. 飞机的翼型和平面形状** * **翼型（Airfoil）**：决定了飞机的剖面形状，直接影响摩擦阻力和压差阻力，进而决定零升阻力系数。不同的翼型（如层流翼型 vs 普通翼型）阻力特性差异巨大。 * **平面形状（Planform）**：如展弦比、后掠角等，主要影响诱导阻力。例如，大展弦比机翼诱导阻力较小。 * 这两个因素直接决定了阻力系数 $C_D$ 的大小，对阻力有**显著影响**。因此，该选项不符合题意。 * **C. 飞机的安装角和上反角** * **安装角（Angle of Incidence）**：指机翼弦线与机身轴线之间的夹角。它主要影响飞机在巡航状态下的俯仰姿态和迎角范围，虽然改变安装角会间接改变飞行时的实际迎角从而影响阻力，但它本身是一个结构固定参数，不像速度、密度或翼型那样直接作为阻力计算的核心变量或其变化对阻力的直接影响相对较小且间接。 * **上反角（Dihedral Angle）**指机翼平面与水平面之间的夹角。上反角的主要作用是提供**横向稳定性**（即当飞机发生滚转时，产生恢复力矩）。虽然上反角会略微增加一点干涉阻力或改变局部气流，但其主要设计目的并非为了控制阻力大小，且其对总阻力的影响相对于速度、密度、面积及翼型而言，是**非常微小**的。 * 综合来看，相较于其他两个选项中直接决定阻力数值量级的因素，安装角和上反角对阻力大小的直接影响不大。 **结论** 飞行速度、空气密度、机翼面积直接出现在阻力公式中；翼型和平面形状直接决定阻力系数；而安装角和上反角主要涉及飞机的姿态设定和稳定性，对阻力大小的直接影响相对最小。 因此，正确答案是 **C**。