156.当 迎 角 达 到 临 界 迎 角 时。

这道题考查的是空气动力学中关于**失速（Stall）**的基本概念。 **解析如下：** 1. **迎角与升力的关系**： 在临界迎角之前，随着迎角的增加，机翼产生的升力系数通常会逐渐增大。然而，这种增长是有极限的。 2. **临界迎角的定义**： 临界迎角（Critical Angle of Attack）是指机翼能够产生最大升力系数时的迎角。一旦超过这个角度，流经机翼上表面的气流将无法再附着在机翼表面，而是发生严重的**气流分离**。 3. **超过临界迎角后的变化**： * **升力骤降**由于气流分离，机翼上表面的低压区被破坏，导致升力系数急剧下降，因此升力会突然大大降低。这种现象被称为“失速”。 * **阻力激增**：气流分离后，机翼后方形成巨大的湍流尾迹，导致压差阻力（形状阻力）迅速增加。 **选项分析：** * **A 选项**：错误。升力不会增加，阻力也不会减小，这与失速现象完全相反。 * **B 选项**：正确。准确描述了失速时的特征：升力突然丧失（降低），阻力迅速增加。 * **C 选项**：错误。虽然阻力确实增加，但升力是降低而不是增加。 因此，当迎角达到并超过临界迎角时，飞机会进入失速状态，表现为**升力突然大大降低，而阻力迅速增加**。 正确答案是 **B**。