155.机翼空气动力受力最大的是。

这道题考察的是机翼产生升力的空气动力学原理，特别是压力分布对总气动力的贡献占比。 **解析如下：** 1. **升力的产生机制**： 机翼的升力主要来源于机翼上下表面的压力差。根据伯努利原理和流体力学分析，当气流流过机翼时： * **机翼上表面**：气流流速加快，导致静压降低，形成**负压**（即低于环境大气压的压力，表现为吸力）。 * **机翼下表面**：气流流速相对较慢或受到阻滞，导致静压升高，形成**正压**（即高于环境大气压的压力，表现为推力）。 2. **压力分布的贡献比例**： 对于大多数常规翼型（尤其是亚音速飞行时），**机翼上表面的负压（吸力）对总升力的贡献远大于下表面的正压**。 * 通常情况下，机翼上表面的负压提供了约 **60%~80%** 甚至更多的升力。 * 机翼下表面的正压仅提供了剩余部分的升力。 3. **选项分析**： * **A. 机翼上表面压力**：表述不准确。虽然上表面确实有压力作用，但其关键特征是“负压”（吸力）。如果仅说“压力”，容易与下表面的正压混淆，且未体现其作为主要升力来源的本质特征（即低压/吸力）。 * **B. 机翼下表面压力**：这是正压，虽然对升力有贡献，但其数值和贡献率通常小于上表面的负压。 * **C. 机翼上表面负压**：这是正确的描述。机翼上表面的低压区（负压区）产生的向上吸力是机翼空气动力（升力）的主要组成部分，因此受力最大。 **结论：** 机翼空气动力（升力）的主要来源是机翼上表面的负压（吸力），其贡献值最大。因此，正确答案是 **C**。