153.具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生。

这道题考察的是后掠翼飞机在侧滑状态下的气动特性，具体涉及**横向稳定性**的原理。以下是详细解析： ### 核心原理：后掠角与有效速度分量 当具有后掠角的飞机发生侧滑时（例如右侧滑，即气流从飞机右侧吹来），左右机翼相对于气流的几何关系会发生变化，导致两侧机翼产生的升力不对称，从而产生滚转力矩。 1. **有效速度的变化**： * 对于后掠翼飞机，决定机翼升力大小的重要参数是垂直于机翼前缘的气流速度分量（法向速度）。 * 假设飞机向**右侧滑**（气流来自右前方）： * **右机翼（迎风翼）**：气流方向与右机翼前缘的夹角变大，垂直于机翼前缘的有效速度分量**增加**。 * **左机翼（背风翼）**：气流方向与左机翼前缘的夹角变小，垂直于机翼前缘的有效速度分量**减小**。 2. **升力的不对称**： * 由于升力与速度的平方成正比，右机翼（有效速度大）产生的升力会**大于**左机翼（有效速度小）产生的升力。 3. **力矩的产生**： * 右翼升力大，左翼升力小，这种升力差会产生一个绕纵轴（X轴）的力矩，使飞机向**左侧滚转**（即向侧滑的反方向滚转，或者说向背风翼一侧滚转）。 * 这个力矩就是**滚转力矩**。 ### 选项分析 * **A. 滚转力矩**：**正确**。如上所述，侧滑导致左右机翼有效迎角或有效速度不同，产生升力差，进而形成滚转力矩。这也是后掠翼飞机具有天然横向静稳定性的主要原因之一（侧滑时产生恢复力矩）。 * **B. 俯仰力矩**：错误。虽然侧滑可能会伴随轻微的俯仰变化（如上反效应或后掠翼的耦合效应），但题目主要考察的是后掠角在侧滑时最直接、最显著的气动后果，即横向（滚转）效应。俯仰力矩主要由水平尾翼和重心位置决定。 * **C. 不产生任何力矩**：错误。侧滑破坏了飞机的对称流动状态，必然会产生气动力矩。 ### 结论 具有后掠角的飞机在侧滑时，由于迎风翼和背风翼的有效气流速度不同，导致升力不平衡，从而产生**滚转力矩**。 因此，正确答案是 **A**。