94.飞机上升时，其迎角。

**解析：** **1. 概念定义：** * **迎角（Angle of Attack, AoA）**：是指机翼的**弦线**（连接机翼前缘和后缘的直线）与**相对气流**方向之间的夹角。 * **升力产生原理**：绝大多数常规飞机在正常飞行状态下，需要产生向上的升力来克服重力。对于常见的对称或非对称翼型，要产生正升力，通常需要保持一个正的迎角（即机翼前缘高于相对气流方向）。 **2. 飞行状态分析：** * **上升阶段**：当飞机上升时，无论是通过增加推力爬升还是通过拉杆改变姿态爬升，飞机都需要产生足够的升力分量来支持其重量并提供向上的加速度或维持上升轨迹。 * **迎角与升力的关系**：在正常的亚音速飞行范围内，升力系数随迎角的增大而增大（直到达到临界迎角发生失速）。为了在上升过程中维持或增加高度，飞行员通常会保持或稍微增加迎角，以确保机翼产生足够的升力。因此，此时的迎角通常是**大于零**的正值。 **3. 选项排除：** * **B. 小于零**：负迎角通常会产生向下的力（负升力），这会导致飞机下降，而不是上升（除非是特技飞行中的倒飞状态，但题目默认为正常正飞状态）。 * **C. 等于零**：零迎角时，对称翼型产生的升力为零，非对称翼型产生的升力也很小，通常不足以支持飞机进行有效的上升机动，且不符合常规爬升的操作逻辑。 **结论：** 飞机在正常上升过程中，为了获得必要的升力，其迎角必须**大于零**。 故正确答案为 **A**。