单选题
75.下列哪种状态下飞行器会超过临界迎角。
A
低速飞行
B
高速飞行
C
都会
答案解析
正确答案:C
解析:
**解析:**
临界迎角(Critical Angle of Attack)是指机翼产生最大升力系数时的迎角。当飞行器的实际迎角超过这个临界值时,气流会在机翼上表面发生严重分离,导致升力急剧下降,阻力急剧增加,这种现象称为失速(Stall)。
关键在于理解**失速只与迎角有关,而与飞行速度无直接必然联系**。
1. **低速飞行时**:为了维持足够的升力以平衡重力,飞行员通常需要增大迎角。如果速度过低,所需的迎角可能会超过临界迎角,从而导致失速。这是最常见的失速场景。
2. **高速飞行时**:虽然高速下通常只需要较小的迎角即可维持飞行,但在某些机动动作中(如急转弯、快速拉杆爬升等),飞行器需要产生远大于重力的升力(即高过载)。根据升力公式 $L = \frac{1}{2} \rho v^2 S C_L$,即使速度 $v$ 很大,如果需要的升力 $L$ 极大,升力系数 $C_L$ 也必须很大,这就意味着迎角必须很大。如果此时拉杆过猛,迎角同样可能瞬间超过临界迎角,导致“加速失速”或“高能失速”。
因此,无论是低速还是高速,只要**迎角超过了临界迎角**,飞行器就会进入失速状态。
故正确答案为 **C. 都会**。
相关知识点:
高低速飞行均超临界角
题目纠错
CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)
相关题目
单选题
125.下面关于山谷风的叙述正确的是:
单选题
124.空气在作水平运动时,是什么力阻止了空气直接从高压区流向低压区:
单选题
123.下述物理量中,反映大气潮湿程度的量是:
单选题
122.大气是一种混合物,它由组成:
单选题
121.低空风切变主要的形成原因是什么:
单选题
120.卫星云图主要可分为哪两类:
单选题
119.天气预报可分为哪些,以下不正确的是:
单选题
118.航路天气预报通常在起飞前几小时,由飞航站气象台向机组提供:
单选题
117.从什么资料上可以预先了解到航线高度的风、云、气温及颠簸、积冰等情况:
单选题
116.锋是三度空间的天气系统。锋的宽度同气团宽度相比显得很狭窄,因而常把锋区看成一个几何面,称为锋面。下面描述错误的是:
