74.在涡阻力等于其他阻力和的地方。

这道题考查的是空气动力学中**总阻力与速度关系**的核心知识点，特别是诱导阻力（题目中称为“涡阻力”）与寄生阻力（其他阻力）之间的平衡点。 ### 详细解析： 1. **阻力的组成**： 飞机的总阻力 ($D_{total}$) 主要由两部分组成： * **诱导阻力 (Induced Drag, $D_i$)**：也称为涡阻力。它是由升力产生时翼尖涡流引起的。诱导阻力与速度的平方成**反比** ($D_i \propto 1/V^2$)。速度越慢，诱导阻力越大。 * **寄生阻力 (Parasite Drag, $D_p$)**：包括摩擦阻力、压差阻力等，即题目中的“其他阻力”。寄生阻力与速度的平方成**正比** ($D_p \propto V^2$)。速度越快，寄生阻力越大。 2. **总阻力曲线**： 总阻力是这两部分阻力之和：$D_{total} = D_i + D_p$。 * 在低速时，诱导阻力占主导地位，总阻力很高。 * 在高速时，寄生阻力占主导地位，总阻力也很高。 * 在中间某个特定速度下，总阻力会达到一个最低点。 3. **最小阻力条件**： 通过数学推导或观察阻力曲线图可知，当**诱导阻力等于寄生阻力**（即 $D_i = D_p$）时，总阻力达到**最小值**。 * 此时对应的速度称为**最小阻力速度** ($V_{md}$) 或最大升阻比速度 ($V_{L/D max}$)。 * 在这个点上，飞机的升阻比 ($L/D$) 最大，滑翔距离最远，或者在螺旋桨飞机中对应最大航程速度。 4. **选项分析**： * **A. 阻力达到最小值**：正确。这是空气动力学的基本结论，当两种主要阻力分量相等时，它们的和最小。 * **B. 阻力达到极小值**：虽然数学上“最小值”也是一种“极小值”，但在物理语境和单选题中，“最小值” (Minimum) 是更准确、更标准的术语，特指全局最低点。通常“极小值”可能暗示局部极值，而这里指的是整个飞行包线内的唯一最低点。此外，标准教材均表述为“最小阻力”。 * **C. 阻力达到极大值**：错误。阻力在极低速（接近失速）和极高速（接近结构限制）时会变得很大，没有在中间相等的点达到极大值的说法。 ### 结论： 当涡阻力（诱导阻力）等于其他阻力（寄生阻力）时，总阻力曲线处于谷底，即**阻力达到最小值**。 因此，正确答案是 **A**。