57.飞机的理论升限实用升限:

这道题考查的是航空性能中**理论升限**（Absolute Ceiling）与**实用升限**（Service Ceiling）的定义及区别。 ### 解析过程： 1. **定义理解**： * **理论升限（绝对升限）**：指飞机在标准大气条件下，最大爬升率等于 **0** 时的高度。也就是说，在这个高度上，飞机只能维持平飞，无法再向上爬升。这是一个理论上的极限值。 * **实用升限**：指飞机在标准大气条件下，最大爬升率降低到某一特定小值（通常喷气式飞机为 5米/秒 或 100英尺/分，螺旋桨飞机为 0.5米/秒 或 100英尺/分）时的高度。在这个高度，飞机仍保留一定的爬升能力，具有一定的操纵余量和安全性，因此被称为“实用”升限。 2. **逻辑推导**： * 随着高度的增加，空气密度降低，发动机推力减小，机翼产生的升力也减小，导致飞机的最大爬升率逐渐下降。 * 当爬升率从正值逐渐下降到某个小的正值（如 5m/s）时，对应的高度是**实用升限**。 * 如果继续上升，爬升率会进一步下降，直到变为 0，此时对应的高度是**理论升限**。 * 因此，达到“爬升率为0”所需的高度必然高于达到“爬升率为某小正值”所需的高度。 3. **结论**： * **理论升限 > 实用升限** * 即：飞机的理论升限 **大于** 实用升限。 ### 选项分析： * A. 等于：错误。两者定义不同，数值也不同。 * B. 大于：正确。理论升限是极限高度，高于保留一定爬升能力的实用升限。 * C. 小于：错误。 故正确答案为 **B**。