35.飞机发生螺旋现象的原因是:

**解析：** 飞机发生螺旋（Spin）是一种复杂的非正常飞行状态，其本质是**失速**与**自转**的结合。 1. **根本原因分析**： * 螺旋发生的必要前提是飞机处于**失速状态**。当飞机的迎角超过临界迎角时，机翼升力急剧下降，阻力急剧增加，导致飞机无法维持正常飞行。 * 在失速状态下，如果飞机存在偏航或滚转不对称（例如一侧机翼比另一侧更早或更深地失速），两侧机翼产生的升力和阻力不平衡，会产生一个绕垂直轴的力矩，导致飞机围绕其垂直轴进行自动旋转，即**机翼自转**。 * 因此，**“飞机失速后机翼自转”**准确描述了螺旋形成的物理机制。 2. **选项辨析**： * **A. 飞行员方向舵操纵不当**：虽然方向舵的不当使用（如在低速大迎角下猛蹬舵）可能诱发螺旋，或者加剧螺旋的发展，但它只是诱因之一，并非螺旋现象本身的定义或根本物理原因。如果没有失速，仅靠方向舵操纵通常只会导致偏航或侧滑，而不会进入螺旋。 * **B. 飞行员压杆过多**：压杆过多可能导致飞机坡度过大或进入 steep spiral（陡螺旋/急盘旋），但这通常是在有升力、未失速的情况下的高速旋转运动，与因失速导致的低速“螺旋（Spin）”有本质区别。此外，单纯压杆而不配合其他操作也不一定会导致螺旋。 * **C. 飞机失速后机翼自转**：这是螺旋现象的核心定义。螺旋必须包含两个要素：一是机翼失速，二是绕垂直轴的自转。只有当飞机失速且出现不对称导致自转时，才会进入螺旋状态。 综上所述，飞机发生螺旋现象的根本原因是飞机在失速状态下发生了机翼自转。 **正确答案：C**