21.仅偏转副翼使飞机水平左转弯时，出现:

**解析：** 当飞机仅使用副翼进行水平左转弯时，飞行员向左压驾驶盘（或向左转动操纵杆），导致左侧副翼上偏，右侧副翼下偏。 1. **滚转运动**：左翼升力减小，右翼升力增加，飞机产生向左的滚转力矩，机身向左倾斜。 2. **升力分量与向心力**：随着飞机向左倾斜，总升力矢量也向左倾斜。升力的垂直分量平衡重力，水平分量提供向心力，使飞机改变航向。 3. **侧滑的产生**： * 在纯副翼操纵下，如果未配合使用方向舵（即“仅偏转副翼”），飞机虽然向左倾斜并试图左转，但由于**逆偏航效应（Adverse Yaw）**的存在，情况会变得复杂。 * **逆偏航效应**：当副翼偏转时，下沉机翼（右翼）的迎角增大，诱导阻力增大；上扬机翼（左翼）的迎角减小，诱导阻力减小。这会产生一个使机头向右偏转的力矩（与转弯方向相反）。 * 即使忽略逆偏航，仅从几何关系来看，若飞机倾斜角度不足以提供该速度下转弯所需的全部向心力，或者由于没有方向舵协调，飞机的纵轴线并未完全指向相对气流的方向。 * 更直观的理解是：在仅使用副翼初期，飞机向左倾斜，但惯性使得飞机质心仍倾向于沿原直线运动。此时，相对气流从飞机的**左侧**吹来。相对于飞机的纵轴线，气流来自左侧，这种现象定义为**左侧滑**（Slip to the left / Left sideslip）。 * 另外，从协调转弯的角度看，标准的协调左转弯需要“左副翼+左方向舵”。如果只打左副翼而不打左方向舵，机头会因为逆偏航而外偏（指向转弯外侧），导致机身内侧（左侧）迎风，形成左侧滑。 因此，仅偏转副翼使飞机水平左转弯时，会出现**左侧滑**。 故正确答案为 **B**。