18.无人机爬升时，油门较大，螺旋桨左偏力矩较大，需适当操纵方向舵:

**解析：** 这道题考查的是螺旋桨飞机（或带有单旋翼/螺旋桨动力的无人机）在飞行中的**扭矩效应（Torque Effect）**和**螺旋桨滑流（Spiral Slipstream）**对航向的影响，以及飞行员如何通过方向舵进行修正。 1. **物理原理分析**： * **扭矩反作用力**：根据牛顿第三定律，当发动机驱动螺旋桨旋转时（通常从飞行员视角看为顺时针旋转，即右旋螺旋桨），机身会受到一个相反方向的反作用力矩，导致机身向螺旋桨旋转的反方向（左侧）滚转或偏航。 * **螺旋桨滑流效应**：螺旋桨旋转时会产生螺旋状的气流（滑流）。对于常见的右旋螺旋桨，滑流会冲击垂直尾翼的左侧，产生一个向右推尾翼的力，从而导致机头向左偏转。 * **爬升状态**：题目中提到“无人机爬升时，油门较大”。在大油门、大迎角的爬升状态下，螺旋桨产生的扭矩和滑流效应最为显著。对于大多数常规布局的右旋螺旋桨飞行器，这些效应合力会导致机头有向**左**偏转的趋势（即左偏力矩较大）。 2. **操纵修正**： * 既然机身受到较大的**左偏力矩**，为了保持直线爬升或预定的航向，飞行员必须施加相反的操纵来抵消这个力矩。 * 方向舵的作用是控制飞机的偏航（Yaw）。要抵消向左的偏转趋势，需要使机头向右偏转。 * 因此，驾驶员需要蹬**右舵**（即操纵方向舵向右偏），产生向右的偏航力矩，以平衡左偏力矩。 3. **选项分析**： * A. 左偏：这会加剧左偏力矩，导致飞机进一步向左偏离航向，是错误的操作。 * B. 右偏：这是正确的修正动作，用于抵消左偏力矩。 * C. 不必干涉：在大油门爬升阶段，偏航力矩显著，若不修正会导致航向偏差，甚至进入螺旋，因此必须干涉。 **结论：** 由于螺旋桨左偏力矩较大，需适当操纵方向舵向**右偏**以进行修正。 故正确答案为 **B**。