48.飞机的理论升限实用升限。

这道题考查的是航空原理中关于**升限（Ceiling）**的两个重要概念：**理论升限**（Absolute Ceiling）和**实用升限**（Service Ceiling）的区别。 ### 解析： 1. **定义区分**： * **理论升限（绝对升限）**：指飞机在标准大气条件下，最大爬升率等于 **0** 时的高度。也就是说，在这个高度上，飞机只能维持平飞，无法再增加高度。达到这个高度需要无限长的时间，因此在实际飞行中几乎无法真正“到达”或在该高度有效操作。 * **实用升限**：指飞机在标准大气条件下，最大爬升率降低到特定小值（通常喷气式飞机为 **5米/秒** 或 **100英尺/分钟**，螺旋桨飞机为 **0.5米/秒** 或 **100英尺/分钟**）时的高度。在这个高度，飞机仍具有一定的爬升能力，能够进行有效的机动和操作，具有实际使用价值。 2. **逻辑关系**： * 随着高度的增加，空气密度降低，发动机推力减小，机翼升力也减小，导致飞机的剩余功率减少，爬升率逐渐下降。 * 爬升率从正值逐渐减小到某个小的正值（实用升限对应的爬升率），然后再继续减小到 0（理论升限对应的爬升率）。 * 因此，**爬升率为特定小正值的高度（实用升限）必然低于爬升率为 0 的高度（理论升限）**。 3. **结论**： * 理论升限 > 实用升限。 * 题目问的是“飞机的理论升限 \_\_\_\_\_ 实用升限”，即比较两者大小。 * 因为理论升限更高，所以理论升限 **大于** 实用升限。 故正确答案为 **B. 大于**。