46.关于垂直起飞和着陆回收以下错误的是:

本题考查的是无人机垂直起飞和着陆回收的相关知识。我们需要逐一分析各个选项，找出说法错误的一项。 **1. 分析选项 A：** * **内容**：垂直起降是旋翼无人机的主流发射回收方式。 * **解析**：旋翼无人机（如多旋翼、直升机）依靠旋翼产生的升力垂直上升和下降，不需要跑道，因此垂直起降确实是其最主要、最主流的发射和回收方式。 * **结论**：该说法正确。 **2. 分析选项 B：** * **内容**：部分特种固定翼无人机也可采用垂直方式发射和回收。 * **解析**：虽然传统固定翼无人机通常需要滑跑起飞和着陆，但随着技术发展，出现了垂直起降固定翼无人机（VTOL Fixed-wing UAV）。这类无人机结合了多旋翼和固定翼的特点，或者通过特殊的机械结构（如倾转旋翼、尾座式等实现垂直起降。此外一些小型特种固定翼无人机也可以通过弹射起飞、伞降回收等方式实现类似垂直或短距的操作，但这里主要指具备垂直起降能力的固定翼构型。因此，部分特种固定翼无人机确实可以采用垂直方式发射和回收。 * **结论**：该说法正确。 **3. 分析选项 C：** * **内容**：垂直起降的固定翼无人机均安装有专用的辅助动力系统。 * **解析**：这是本题的关键点。“均安装”这一表述过于绝对。垂直起降固定翼无人机实现垂直起降的方式多种多样： * **复合翼型（Hybrid VTOL）**：通常同时拥有用于垂直起降的多旋翼电机和用于巡航的固定翼推进电机。这里的垂直起降动力可能只是主动力系统的一部分，或者是独立的电机，但不一定被称为“专用的辅助动力系统”，有时它们就是主动力系统的不同工作模式。 * **尾座式（Tail-sitter）**：通常只有一个主推进螺旋桨，起飞时机身垂直，靠主螺旋桨提供升力，飞行中转换为水平姿态。它并没有额外的“专用辅助动力系统”，而是复用主动力系统。 * **倾转旋翼/机翼**：通过改变发动机或旋翼的角度来实现垂直起降和平飞，通常也是共用同一套动力源，而非额外安装一套专用的辅助系统。 * 因此，并不是所有垂直起降固定翼无人机都装有“专用的辅助动力系统”，很多设计是共用动力系统或通过改变构型来实现的。 * **结论**：该说法错误。 **综上所述：** 选项 A 和 B 的描述符合无人机技术现状，而选项 C 中“均安装有专用的辅助动力系统”的说法不准确，因为许多垂直起降固定翼无人机通过单一动力源配合变构型机制或多旋翼与固定翼动力集成来实现，并非必须拥有独立的“专用辅助”动力系统。 故正确答案为 **C**。