28.飞行手册中规定着陆不能刹车状态接地，主要是因为:

这道题考查的是飞行操作中关于着陆接地的基本安全规范及其物理原理。 **正确答案是 B. 可能导致滑跑时拖胎。** ### 详细解析： 1. **为什么不能刹车状态接地？** * 当飞机着陆接地瞬间，机轮从静止（或低速旋转）状态需要迅速加速到与飞机地速相匹配的转速。 * 如果飞行员在接地前或接地瞬间踩下刹车，机轮会被抱死或转速极低。此时，巨大的飞机惯性会通过轮胎与地面的接触点强行拖动轮胎在地面上滑动，而不是滚动。这种现象被称为**“拖胎”**（Skidding）。 2. **拖胎的危害：** * **轮胎损坏**：拖胎会在极短时间内产生高温，导致轮胎橡胶熔化、剥落，甚至引发爆胎。 * **失去方向控制**：拖胎会显著降低轮胎与地面的侧向摩擦力，使得飞机在滑跑初期难以通过方向舵或前轮转向进行有效的方向控制，增加冲出跑道或偏离跑道的风险。 * **起落架受损**：剧烈的摩擦和冲击可能对起落架结构造成额外的应力损伤。 3. **其他选项分析：** * **A. 可能使刹车装置失效**：虽然拖胎产生的高温可能间接影响刹车系统，但“刹车失效”不是禁止刹车接地的*主要*直接原因。主要后果首先是轮胎和操控问题。 * **C. 使机轮起转力矩增大而损坏**：这个表述逻辑有误。实际上，如果机轮自由旋转，起转过程是平滑的。如果刹车导致拖胎，是*滑动摩擦*代替了*滚动摩擦*，并不是“起转力矩增大”的问题，而是根本无法正常起转。相反，现代飞机有时会有“自动刹车预位”或“防滞系统”，但这些系统也是在接地后、机轮达到一定转速后才介入工作，而非在接地瞬间人为施加刹车。 ### 总结： 飞行手册规定着陆时不能在刹车状态接地，核心目的是为了避免**拖胎**，从而保护轮胎、确保方向控制并保障着陆安全。飞行员应在主轮平稳接地、前轮放下且飞机建立稳定滑跑后，再根据需要使用刹车减速。