2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车切除ATP运行时，运营调度员控制故障列车与前行列车行车的间隔至少为（ ）。

BAS系统发现异常和设备故障应及时（ ）、（ ），并采取相应措施。

BAS 系统按分散控制、集中管理原则，设置控制中心和车站两级管理，控制中心级、车站级、就地级三级控制。

BAS 系统：车站级是带有监控工作站的 PLC 控制系统，在车控室设置 （ ）作为紧急备用控制设备。

ATS 无法监控列车运行场景包含、（ ）等原因，造成控制中心、车站或车辆基地均无法通过 ATS 监控单个及以上集中站区域列车运行的现象；

AFC设备，因客运组织、环境影响、设备缺陷等原因需要长期停用的应登记停用说明。

AFC设备，当由于网络故障，车站设备无法获得（ ）授权时，车站管理人员可进行降级授权操作

Ⅲ、Ⅳ级响应期间，做好开启前设备检查，按（ ）的频次进行清洗、预防性消毒或者更换。

Ⅲ、Ⅳ级响应期间，应在每日运营开始前提前 （ ） 小时开启系统或每日运营结束后延后 （ ） 小时关闭系统。

Ⅰ、Ⅱ级响应期间，集中空调通风系统的新风井、开放式冷却塔、过滤网、过滤器、净化器、风口、空气处理机组、表冷器、加热（湿）器、冷凝水盘等设备或部件应按（ ）的频次进行清洗、预防性消毒或者更换。

Ⅰ、Ⅱ级响应期间，应确保车站（ ）全新风运行。