2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车切除ATP运行时，（ ）应对列车到发情况全程监控，及时记录列车到发时点并向邻站报点。

BAS系统的控制器、 监控工作站在正常状态时应（ ）小时自动运行。

BAS系统的设备控制优先权从高到低依次为： a) 就地手动操作； b) IBP 盘紧急操作； c) 消防联动控制； d) 自动运行控制。

BAS系统应按规定对机房和现场设备进行巡视，（ ）和（ ）各设备工作状态。

BAS系统在车站设备各系统监控图上，各设备用不同颜色或闪烁表示设备运行的状态。

BAS系统发现异常和设备故障应及时（ ）、（ ），并采取相应措施。

BAS 系统按分散控制、集中管理原则，设置控制中心和车站两级管理，控制中心级、车站级、就地级三级控制。

BAS 系统：车站级是带有监控工作站的 PLC 控制系统，在车控室设置 （ ）作为紧急备用控制设备。

ATS 无法监控列车运行场景包含、（ ）等原因，造成控制中心、车站或车辆基地均无法通过 ATS 监控单个及以上集中站区域列车运行的现象；

AFC设备，因客运组织、环境影响、设备缺陷等原因需要长期停用的应登记停用说明。

AFC设备，当由于网络故障，车站设备无法获得（ ）授权时，车站管理人员可进行降级授权操作