相关题目
当发生外来人员擅自闯入司机室等情况时，司机（多职能列控）应立即做好闯入人员的安抚、劝离、控制，密切关注闯入人员状态及行为，避免外来人员（ ）
当发生火灾时，自动喷水系统未能自动启动，在（ ）上进行紧急操作,如泵仍未启动，应赶到消防泵房，进行就地操作
当火灾、爆炸等发生在高架、地面区段时，原则上应按照“（ ）”的方向，向该方向就近车站疏散。
当火灾、爆炸等发生在地下区段时，若事发源位于列车头端，应向（ ）及具备条件的旁通道、区间风井等疏散；若事发源位于列车中部或尾端，应向列车头端侧车站及具备条件的旁通道、区间风井等疏散；若事发源位置不明，疏散方向宜按事件发生于列车尾端执行；
当火灾、爆炸等发生在地下区段时，当事发源两侧乘客分布明显不均，应组织乘客向（ ）、具备条件的旁通道、区间风井等疏散，争取最大可能保障乘客安全；
当火灾、爆炸等发生在地下区段时， 针对事发源后方（以疏散方向为前方）的乘客，若无法安全越过事发源，应（ ）。
当气体灭火系统自动模式或手动模式气体喷放失效后，应按以下步骤顺序进行气体紧急喷放操作：（ ） 1) 通知保护区内人员撤离； 2) 手动关闭保护区的防火阀、风阀； 3) 进入气体储存室； 4) 拔下相应的保护区选择阀安全销，拉下该选择阀的手动释放拉手； 5) 拔下保护区瓶头阀安全销，拉下该瓶头阀手动释放拉手； 6) 钢瓶组气体喷放。
当车站交流失电，蓄电池组自动投入运行，保证车站应急事故照明运行。当蓄电池组供事故照明电源时，值班人员应到直流屏室监视蓄电池电压，蓄电池电压低于（ ） 时，应将不重要照明回路切除，延长蓄电池放电时间。
当BAS系统发生故障或火灾联动工况控制失败时，车站控制室可以启动（ ）进行紧急操作。
当“（ ）”信号被发送到信号系统时，“（ ）”红色指示灯亮起；
