2014年12月18日起实施的《上海轨道交通道岔区段非正常停车的作业规定》中规定，当ATS显示挤岔报警、道岔失表或非正常占用显示时，运营调度员应通知（ ）至现场进行确认和处置。

报警系统发现（）或（），主机（控制盘）会发出报警声，报警（红）或故障（黄）指示灯会闪亮，在图形工作站上会出现相应的事件信息

报警系统发生交流电源断电，应报告调度，切断报警系统配电箱（），等待抢修人员

报警系统发生交流电源断电， （）小时内未恢复供电，应向调度申请关机，调度同意后，断开控制盘备用电池组，关机并做好记录。

抢修人员应在获得（ ）批准并设置安全防护措施后，方可进入轨行区抢修。

抢修人员下线路抢修时，应封锁抢修区间或通过信号系统设置防护，无法通过信号系统防护时，应在封锁抢修区间两端单独设置（ ）进行防护。

抢修人员下线路抢修时，应先获得运营调度下发的（ ）。

运营调度员令列车司机下车确认现场情况。当 ATS 显示挤岔报警、道岔失表或非正常占用显示时，运营调度员应通知车站值班员至现场进行确认和处置

运营前，屏蔽门系统启动后，应进行现场巡视和检查，内容为：（ ）

运营质量事件是指造成运营列车最大晚点在（ ）及其他未构成运营事故等级，但影响较大、性质较严重的运营事件。

运营列车错开门后，运营调度员得到后续列车检查未发现异常情況的回复后，恢复正常运营。