2014年12月18日起实施的《上海轨道交通道岔区段非正常停车的作业规定》中规定，发生挤岔、掉道或颠覆，司机可以动车，但必须立即汇报运营调度员。（ ）

每日安排巡视人员对车站、停车场、车辆段、控制中心、主变电站（）、（）、（）、（）等进行巡视，发现损坏应及时更换，保证灯具的完好率。每次区间工作点安排巡视人员对区间照明灯具、区间导向标志灯、岔区照明灯具和区间动力插座箱等进行巡视，发现损坏应及时更换。

每天开启自动扶梯前，应检查自动扶梯上、下部梯级梳齿处无异物

报警控制盘的主操作面板包括LCD显示屏、状态指示灯、报警和事件选择/确认键、操作键盘等，用于显示系统的（ ）

报警系统发现（）或（），主机（控制盘）会发出报警声，报警（红）或故障（黄）指示灯会闪亮，在图形工作站上会出现相应的事件信息

报警系统发生交流电源断电，应报告调度，切断报警系统配电箱（），等待抢修人员

报警系统发生交流电源断电， （）小时内未恢复供电，应向调度申请关机，调度同意后，断开控制盘备用电池组，关机并做好记录。

抢修人员应在获得（ ）批准并设置安全防护措施后，方可进入轨行区抢修。

抢修人员下线路抢修时，应封锁抢修区间或通过信号系统设置防护，无法通过信号系统防护时，应在封锁抢修区间两端单独设置（ ）进行防护。

抢修人员下线路抢修时，应先获得运营调度下发的（ ）。

运营调度员令列车司机下车确认现场情况。当 ATS 显示挤岔报警、道岔失表或非正常占用显示时，运营调度员应通知车站值班员至现场进行确认和处置