同流向行驶的前后两机动船尾随行驶时的避让关系是（ ）。

当船舶在雷雨大风中航行时，发生空车现象，此时应将航速（ ）。

（ ）不是雷雨大风来临前的征兆。

雾对船舶的活动有着直接的影响，特别是浓雾天，有时即使用雷达等助航仪器仍有可能使船舶发生（ ）。①偏离航向；②搁浅；③船舶进水；④延误船期。

雾航中，值班驾驶员常要施放雾号，掌握雾笛的（ ）特性，以给它船指明本船的船位，防止碰撞。

船舶夜航时应随时准确测定船位，掌握好（ ），使船舶始终保持在计划航线上或处于落位状态。

船舶在漆黑的夜晚，近岸航行时应做到（ ）。①随时准确测定船位；②要充分利用助航设备加强瞭望；③岸距应尽量小于白天航行的岸距；④船首线略与岸线保持平行。

在晴朗无风的夜间，深水区水面（ ）。

岸推与岸吸现象显著是运河航行的不足之处。

船舶在湖泊，水库中航行主要考虑的问题是如何克服风流影响。

有较强横风时，船队进闸应保持在（ ）位置。