地铁车辆车体是车辆结构的主体，是供旅客乘坐和司机驾驶的部分，又是安装和连接其他设备及组件的基础。车体由（）、（）、（）、（）、（）、车窗等部分组成。

采用备用警惕按钮驾驶列车时，当司控器手柄在牵引区（非牵引最大位时），列车施加（） 。

正线列车启用大旁路，需采用备用警惕按钮驾驶列车动车前，须确认（）正常。

当电客车发生故障时，司机按照《电客车故障应急处理指南》进行故障处理，经处理无效须使用（）开关时，应立即汇报行调同意后，方可使用备用警惕按钮手动驾驶列车。

在正常行车方向，轨行区道床及对应（）侧隧道壁分别安装禁行水位线标识牌。

当司机发现积水已漫过道床上（）标志时，说明前方积水已漫过最低点轨面，应立即停车并报告行调，按行调指令执行。

禁行水位线是为使列车司机能够判断前方积水是否超过区间水位（）轨面，提前制动降低涉水风险的一种标识。

从下车位置行走至故障道岔用时（）(每50米)。

运营期间场段接发车时道岔发生故障，列车停在故障道岔区段上，（）现场确认道岔位置正确及尖轨密贴后，场调组织列车限速15km/h 离开岔区。

运营期间场段接发车时道岔发生故障，列车停在故障道岔区段上，司机或场调现场确认道岔位置正确及尖轨密贴后，场调组织列车限速（）km/h 离开岔区。

防护信号机是运行方向接近防淹门前方的第（）个正向信号机