基于无线通信的移动闭塞信号系统由（）、（）、（）、（）、（）组成。

限速（）km/h 进入洗车库，至指定停车位置停车，手指确认 P1、P2、P3 信号机，口呼：（）好，开放方可动车。

检查司机台左下方急救箱内的（）、（）、（）、（）无缺失，列车两端司机室各一个/件/顶，荧光衣、安全帽未严重破损、无法穿戴。

列车进入尽头股道停车时，应在离停车位置 （）处限速 （），至规定停 车处停车（列车从A段至B段，严格控制速度对准停车标）。

列车在车场内行驶时,车场库外限速（）。司机应认真确认进路中每副道岔的开通位置，并进行相应的手指口呼道岔直股/道岔侧股（列车方式办理回库，（）不需要手指口呼确认）。核对线路排列进路是否正确。

采用（）组织列车回场时，闭塞条件满足后，车站人员向司机发布（）及回场进路，司机复诵正确后凭（）动车。

出场作业风险源冒进信号、挤岔、脱轨的原因有哪些？

出场作业有哪些风险源？

在正线执行计轴预复位操作时，司机凭行调指令以 RM 模式（限速 （）km/h）清扫紫光带后，若无法升级 CBTC，则行调通知司机在下一个计轴区段以低于（）的速度运行，以尝试升级驾驶模式。

列车出场在转换轨停妥，凭行调指令，按要求以（）模式限速（）执行压道作业，不得擅自转换驾驶模式，严禁超速。

正线压道车司机应根据《 》《 》相关规定的压道车次对压道车的运行路径等相关行车注意事项提前做好安全预想。