火灾不可控时，拨打（）。

二个辅助逆变器故障， 在车辆屏界面-设 置-复位，对故障辅助逆变器进行复位，若故障 消除， 继续运营， 若故障未消除， 且（）辅逆故 障， 不在同一单元， 不同单元减载运行， （）退出服务；两个辅逆故障且在同一单元，（ ）退出服务。

若故障消除则闭合()运营至终点站退出服务，若只能升起（）弓，则当前站退出服务，若双弓无法升起，申请（）。

两个受电弓图标显红/问号/降下，通过网压表查看（）是否正常，若正常则尝试动车，能动车，（）退出服务，无法动车，则（）。

损失两节车牵引，AMC 无法动车需手动驾驶，牵引级位需大于 （），限速 （）km/h。

一个受电弓图标显红/（）/降下，在站内点击车辆屏界面-设置-复位-受电弓切除，选择故障受电弓，合分“受电弓切除”旋钮，再去车辆屏复位故障受电弓，若故障消除，闭合（）后运营至终点站退出服务。

信号屏上ATC状态图标显红，电客车紧制不缓，不能正常运行，联系（）切除（）动车，若无法动车，则按照列车无法动车，或无法按正常速度行车故障流程处理。

信号屏 显示 EUM 图标、列车完整性丢失图标，重新合上驾驶室空开机柜面板内（），信号屏 恢复正常显示，列车以 AMC/MCS 继续运行。联系行调，凭行调指令（） 动车。

驾驶列车以不大于（）km/h的速度 （速度值以车辆车辆屏为准）进站停车，停稳后断开车载信号“=44-F07，信号屏电源”空开 并在（）秒后立即重新合上该空开，查看车载信 号信号屏是否恢复正常显示

以下属于信号屏故障现象的有（）。

ATO 按钮灯亮，按压ATO按钮6秒以上电客车无法启动，确保牵引/制动手柄在（）； 若是，确认车门屏蔽门均已关闭，并尝试按压关门按钮（）秒。