司机优先使用（ ）联系行车各岗位人员。

RM驾驶时，各区间、车站速度控制不低于15KM/H(原线路限速除外），速度尽量贴近25KM/H。

司机手动驾驶列车时，列车实际速度应低于紧制速度1KM/H，严禁紧贴紧制速度驾驶列车。

正线信号机统一由字母和后四位编号称呼， 字母“S/X”称呼为“下/上”。

行调发布命令或指示时，需以“代码”作为结束语；现场信息汇报一方需以“完毕”作为结束语。

正线司机的身份规定以车组号加以识别， 呼叫正线备用列车或故障导致列车车次丢失的情况，可呼叫列车车次号。

信息接收者在听到通话发起者的呼叫后，应及时进行回应(原则上车站、车场、二级 调度5s内必须接听)。

涉及行车及人身安全的紧急情况下，司机使用正常呼叫3次(呼叫间隔15-20秒)后如不能呼叫到行调，采用紧急模式呼叫行调，通话完毕后须及时取消紧急模式。

现场上报信息时，内容应包含以下基本要素：时间(如现时发生并上报的信息，可不用汇报时间) 、地点、车次、事件概括、已采取的措施等。

现场上报信息时，内容应包含以下基本要素：时间(如现时发生并上报的信息，可不用汇报时间) 、地点、车组号、事件概括、已采取的措施等。

有乘客求助时，如由于时间关系不能为乘客解答，应礼貌的指引乘客与车站站务员联系。