司机在整备作业过程中如发现电客车有故障，及时汇报行调，司机按照《 》排除故障，如故障一时无法消除，司机暂不开门载客，由行调决定是否允许电客车投入服务，司机按行调命令执行。

若同一侧车门连续多站出现司机室门立柱关门按钮无法关门，但司机台关门按钮可以关门的情形，后续站点该侧车门均使用司机台关门按钮进行关门。

一个车门无法打开，如果下一站仍无法打开则切除车门后继续运营。

一节车门无法打开故障，打开司机室电气屏柜，将“门控制模式转换”开关打到“网络控制”位，重新开门一次，车门打开后继续运营。后续车站全部采用网络控制。

打开司机室电气屏柜，将“门控制模式转换”开关打到“硬线控制”位，重新开门一次，车门打开后继续运营。

若车门图标显示为切除，无需进行处理。

当列车同时产生信号紧制与车辆紧制时，先处理信号紧制，再处理车辆紧制。

判断现场条件能上车，则上车后将方向开关打至0位，施加紧制，确认列车情况汇报行调（现场条件无法上车则联系行调，按行调指示执行。）

列车进站停车时，发现车辆有冲标风险处置流程，操作常用制动或快速制动。上述操作无效，拍紧急停车按钮停车。

进入制动缸压力为0的车厢，断合客室内电气柜2个EP阀供电断路器。

初次缓解紧急制动时，需先将主控手柄打至“快速制动”后方可缓解紧急制动。