运行端司机室静态检查：电气屏柜检查→左侧司机室侧门→司机台左侧（车载电台）→司机台中部（车辆屏、信号屏）→司机台右侧（双针压力表）→右侧司机室侧门→开主控→转方向开关至“向前位”→信号屏 屏确认 （）→降下列车受电弓→按压紧急制动按钮,注意压力变化。

一个车门无法关闭，再次按压关门按钮。如果故障未消除，则切除故障车门；若无法切除故障车门，则清客后合 “门全关好旁路”开关，并切除 ATC 后退出服务。

一节车门无法关闭故障处置，若以上操作无效，合“门全关好旁路”开关，并切除 ATC、就近清客后退出服务。

若同一侧车门连续多站出现司机室门立柱关门按钮无法关门，但司机台关门按钮可以关门的情形，后续站点该侧车门均使用司机台关门按钮进行关门。

一个车门无法打开，如果下一站仍无法打开则切除车门后继续运营。

一节车门无法打开故障，打开司机室电气屏柜，将“门控制模式转换”开关打到“网络控制”位，重新开门一次，车门打开后继续运营。后续车站全部采用网络控制。

打开司机室电气屏柜，将“门控制模式转换”开关打到“硬线控制”位，重新开门一次，车门打开后继续运营。

若车门图标显示为切除，无需进行处理。

当列车同时产生信号紧制与车辆紧制时，先处理信号紧制，再处理车辆紧制。

判断现场条件能上车，则上车后将方向开关打至0位，施加紧制，确认列车情况汇报行调（现场条件无法上车则联系行调，按行调指示执行。）

列车进站停车时，发现车辆有冲标风险处置流程，操作常用制动或快速制动。上述操作无效，拍紧急停车按钮停车。