备车司机上站台交接、吃饭、上厕所时间原则上不得超过 （）分钟，司机申请吃饭（早班不允许申请）、上厕所时，应避开交接班时间（申请下车，待行调同意后还应同时报备督导或队长），以免造成空档时间的叠加，接班司机交接完毕后应立即向行调申请上备用车，如有特殊情况不能及时返回备用车时，需向行调报备并征得同意

信号屏上ATC状态图标显红，电客车紧制不缓，不能正常运行，联系行调切除ATC动车，若无法动车，则按照列车无法动车，或无法按正常速度行车故障流程处理。

列车以 AMC 模式运行至下一个停站停 稳后司机 断开车载信号“=44- F07，信号屏电源”空开 并在3秒后立即重新 合上该空开。

ATO 按钮灯亮，按压ATO按钮6秒以上电客车无法启动，确保牵引/制动手柄在惰行位； 若是，确认车门屏蔽门均已打开，并尝试按压关门按钮2秒。

信号屏 无线打叉图标未消失、信号紧制无法自动缓解，则按压 BM 模式按钮，选择强制或非强制后备模式，凭行调指令以NRM 模式动车，电客车越过前方信号机后升级为 BM 模式，继续以 MCS/AMC模式运行。

列车无线通信中断，若信号屏无线打叉图标消失、信号紧制自动缓解，则缓解车辆紧制，电客车继续以MCS/AMC模式运行；

紧制且速度码为0时，信号屏无紧制方块/小红手显示，信号紧制条件消失，电客车制动缓解，司机缓解车辆紧制，电客车继续以MCS/AMC模式运行。信号紧制无法自动缓解时，凭行调指令以RM模式或切除ATC动车。

经过无线故障区域后，按压BM模式按钮，选择BM强制，电客车升级为CBTC运营模式继续运行。

信号屏 上有无线打叉图标，司机可选择按压 RM 模式按钮，在 信号屏 上选择非强制 BM，电客车到达下一站台后以MCS-BM 或 AMC-BM 模式运营

信号屏 上无无线打叉图标，以 RM 模式动车，若到下一站台停车前能升级模式，则继续运行，否则凭行调指令切除 ATC运行。

两个高速断路器图标异常，查看车辆屏 受电弓状态，若受电弓状态异常，则尝试重新升 弓， 合高断， 继续运营至终点站退出服务， 否则 就近清客退出服务，小于等于 5 站维持到终点站 退出服务