机车、车辆无论空、重状态，均不得超出（）。

防淹门故障报警后，行调组织故障影响区域首列车采用RM模式运行，后续列车采用 NRM 模式通过防淹门。行）。

区间疏散时司机告知乘客疏散方向，并报告行调，行调应立即扣停可能驶入受影响区域的列车，通知疏散区间两端车站安排人员引导乘客。

遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气造成能见度不足时，地面及高架线路列车应开启前照灯，限速运行，适时鸣笛。

因天气影响，难以辨认信号时，禁止列车反方向运行。

电客车在区间发生车门故障紧制时，由司机通过疏散平台或车厢内前往故障门处进行处理。

行调确认引导信号开放后，向司机发布越过引导信号的命令。

列车以RM 模式或非限制人工驾驶模式驾驶以及在点式ATP 模式下采用自动驾驶模式或 ATP 监督下的人工驾驶模式驾驶时，按信号机正常状态处理；

扣停的列车要求“谁扣谁放”，只有在 ATP故障时，对中央扣停的列车， 经行调授权后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意。

手信号显示显示时应严肃认真，做到位置适当、正确及时、横平竖直、灯正圈圆。

辅助逆变箱采用强迫风冷的形式。