301.货车运用作业场须部署 HMIS 运用子系统,综合利用铁路货车运行安全监控系统等,以及其他( )的相关信息资源。

199.附件一术语解释中,( ):列车到达技术站后全部车列需进行( )的列车。

198.附件一术语解释中,( ):货车故障轨旁图像检测系统。( ):铁道车辆运行品质轨旁动态监测系统。

197.动态检车员按规定的( )和( )检查铁路货车运行安全监控系统可探测、可视的铁路货车配件。

196.( )须利用待检空隙时间和列车队中采用新技术的车型,组织开展“一班、一列、一辆”标准化作业、铁路货车故障发现处理技能及新技术培训和事故应急救援演练活动。

195.练功基地应设置( )、实作演练、( )、配件实物、故障损品展示等不同区域,满足培训需要。

194.充分利用铁路货车设计、制造单位技术资源,不断完善车辆段、货车运用车间、列检作业场、动态检查作业场的动态检查练功系统和多媒体学习培训室、( )、练功基地的建设。

193.发现新造、定检的铁路货车因( )原因,产生的车辆故障,如确需返回责任工厂或责任车辆段修理时,应逐级上报,并根据车辆调度命令回送责任工厂或责任车辆段。

192. 货车运用作业场发现新造、定检铁路货车在质量保证期内,因设计、制造、修理原因造成摇枕、侧架、( )、制动装置(制动阀、制动梁、闸调器等)、交叉杆、轴承等故障时,要及时报车辆段,车辆段向责任单位进行索赔。

191.货车运用车间须以列检“一班、一列、一辆”作业标准化、《作业指导书》为主要考核内容,开展货车运用标准化活动,保证货车运用( )、列车技术检查方式、( )得到全面创新和提升。

190.货车运用车间须以列检“一班、一列、一辆”作业标准化、《作业指导书》为主要考核内容,在( )加强基础设施建设等方面开展货车运用标准化活动。