127.摘车临修的故障范围如下:交叉支撑装置盖板及交叉杆体变形、折断,扣板螺栓、铆钉丢失,交叉杆端部螺栓( );轴箱弹簧折断、窜出或丢失,重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失;转向架弹簧托板、折头螺栓折断等需架车修理的故障。

173.对铁路局集团公司红外线调度员预报的激热报警的列车,列车调度员应立即安排就地停车;机车乘务员接到就地停车的口头通知后,立即停车。( )

172.对激热报警信息,铁路局集团公司红外线调度员须立即进行分析和确认。( )

171.对车站摘下的 THDS 预报热轴铁路货车,须更换轮轴处理。( )

170.对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的到达、中转列车,列检作业场 THDS探测站遇有列车在 THDS 探测站调速或停车影响探测情况时,须安排检车员对未正常探测的铁路货车进行人工轴温检查。

169.到达作业列车中 TADS 一级预警铁路货车须立即扣车。( )

168.当 THDS 探测站预报微热、下一个 THDS 探测站遇有 THDS 发生临时故障时,须按强热预报处理。

167.车站摘下的 THDS 预报热轴铁路货车,对不具备更换轮轴条件的车站,可运行到就近地点进行更换。( )

166.车轮踏面损伤预警根据车轮踏面损伤程度划分级别。( )

165.车辆乘务员或机车乘务员按照激热报警信息确定激热铁路货车编组位置和激热的轴位,并对轴承进行外观检查。( )

164.TADS 联网预警由列检值班员通知检车员进行处理。( )