高铁“静音车厢”自动广播实施低音量广播，原则上应（ ）。

普速旅客列车受站场条件影响，遇个别车厢与站台间隙过大或落差过高时，可不使用安全踏板，应加强安全提示和乘降组织，也可组织旅客到相邻车厢或车门乘降。

普速旅客列车站停组织乘降时，列车员不必在车门口值守，低站台乘降时须打开踏板，杜绝旅客和乘务人员飞乘飞降。

普速旅客列车工作人员发现车门开启（含旅客报告）时，按照“谁打开、谁负责”的原则，由发现者立即锁闭车门，并向列车长通报情况，“三乘”对车门状态进行确认。

列车长和车站站台客运值班员的对讲机要具备录音功能。

客运乘务人员应熟练掌握本趟列车办客站及到开时刻、技术停点等业务知识。

局车载式曲线钢轨干式润滑涂覆作业时，在站作业期间，安全带班员负责开关列车尾部侧门并看守，严禁旅客从尾部侧门乘降。

局车载式曲线钢轨干式润滑涂覆作业时，作业终到站，涂覆设备拆卸完毕后，安全带班员应与所在车厢乘务人员办理口头交接，涂覆作业人员下车后，列车尾部端门、侧门由所在车厢乘务人员负责管理。

因动车组列车临时更换车底调整席位造成退票、退差等情形，一律不收退票费。

动车组在折返站立折时，在不干扰旅客的情况下，实施旅客上车与旋转座椅，保洁作业与旅客检票“两个平行作业”。

各高校仍要在学生证上准确填写学生往返家庭与学校优惠乘车区间，并加盖学校公章，以便铁路部门核验学生优惠乘车区间。