29、接触网检修或需接触网停电和配合挂地线的作业，必须做好停电或挂地线安全防护措施后才可进行作业。

17、A1类施工作业结束，计轴出现紫/粉光带无恢复的，操作计轴预复位成功的:行调立即通知维调，要求专业人员前往遗留紫/粉光带联锁站进行处理，与车站确认线路空闲，在ATS工作站操作“计轴预复位”。若“计轴预复位”成功，则受扰计轴区段会以当前(紫/粉)颜色闪烁，行调提前()分钟组织轧道车出段/场清扫。

16、工程车/调试列车作业，能够排列进路的必须先确认进路排列正确，沿途道岔单锁，始端信号机开放，车次号关联正确后，再通知司机动车。若因施工作业需要列车在同一区段来回运行，导致区间进路无法排列的，行调应确认道岔单锁位置正确，并通过()向施工负责人和司机传达沿途道岔位置正确和允许动车区域后，再通知司机动车。

15、工程车/调试列车作业，能够排列进路的必须先确认进路排列正确，沿途道岔单锁，始端信号机开放，车次号关联正确后，再通知司机动车。若因施工作业需要列车在同一区段来回运行，导致区间进路无法排列的，行调应确认道岔单锁位置正确，并通过()向施工负责人和司机传达沿途道岔位置正确和允许动车区域后，再通知司机动车。

14、A1类施工作业，施工区域内所有道岔由()负责转换至正线位置并加单锁。

13、在开行工程车/调试列车进行作业的封锁作业区前后方必须保证至少有()间隔作为防护区域，防护区域内不得安排其他施工作业。

12、A1类施工作业，请点流程正确的是()。

11、A1类施工请点:工程车/调试列车组织至指定位置停稳，作业区域出清()，作业区域所有道岔转换至正线位置(定位)并电子单锁，接触网满足请点需求，请点站施工作业信息登记完毕确认具备请点条件，请点站向行调办理请点作业，行调确认信息无误批准该作业请点。

10、调试列车运行期间严格控制与运营载客车的行车间隔()。

9、工程车运行期间严格控制与运营载客车的行车距离间隔()。

8、向沿途所有车站发布工程车/调试列车()命令，要求车站不得办理影响行车的作业。