20、临时补修计划完成审批后，于工作开始前一天的17:00前发布

8、A1类施工作业设防:工程车/调试列车作业时，车站原则上须在作业区域两端()处轨道中央放置一盏红闪灯(如作业区域包含站台区域，则设置在()处;如作业区域不含站台区域，则在相应()处)，防护区域不放置。

7、行调与司机核对()无误，列车()要求等满足行车条件，方可组织列车运行至正线区域。

6、行调组织工程车/调试列车在正线运行前，必须确认工程车/调试()正确，()，司机凭()和()行车。

5、车辆段内设施(异物)侵限 ，()立即停止受影响区段的所有作业，通知相关列车司机严禁动车，防止列车进入事故区段。并立即报行车调度员，对受影响的()制定调整措施，并及时组织各专业人员到现场进行处置。

4、车站发现设备设施、异物侵限时，立即采取()措施，第一时间向OCC报告外界设施侵限情况，如果列车正在进站应及时通知()。

3、发生设施(异物)侵限时，客运服务组车务部门经理担任组长，负责现场()组织，()的实施。

2、设备设施、异物侵限可能会导致();导致()等。

1、关于设备设施异物侵限类型，说法正确的是()。

18、():发起人认真检查需确认项目条件满足、符合要求后，向确认人发起确认请求。

17、A1类施工作业结束，计轴出现紫/粉光带无恢复的，操作计轴预复位成功的:行调立即通知维调，要求专业人员前往遗留紫/粉光带联锁站进行处理，与车站确认线路空闲，在ATS工作站操作“计轴预复位”。若“计轴预复位”成功，则受扰计轴区段会以当前(紫/粉)颜色闪烁，行调提前()分钟组织轧道车出段/场清扫。