16、日补充计划要在()的基础上进行安排，以提高月计划、周计划的兑现率。

16、A1类施工作业结束，计轴出现紫/粉光带无法恢复的，操作计轴预复位不成功的:行调与车站确认线路空闲，立即通知维调并发布抢修令，要求专业人员前往遗留紫/粉光带联锁站进行处理，并做好计轴故障情况下的应急处置预想，其中计轴粉光带不影响CTC列车运行，计轴紫光带影响CTC列车运行，如发布越红灯命令时，严格执行“一灯一令”。

15、施工作业中计轴出现紫/粉光带，行调应及时与请点站核实是否为施工导致，若为施工导致，销点前确认设备恢复正常，行调向销点站做好提醒。

14、行调组织工程车/调试列车回段/场前，必须确认工程车/调试列车回段/场进路排列正确，沿途道岔位置正确并单锁，确认始端信号机开放绿灯，司机凭地面信号显示和调度命令行车。

13、工程车/调试列车回段/场前行调需确认回段/场路径上所有施工作业销点，并与车站确认线路出清，向行调提前预告工程车/调试列车回段/场路径，要求车厂调度提前做好接车准备。

12、因A1类施工作业需要上下行转线，司机通知施工负责人，司机向行调提出转线申请，行调办理转线进路，确认无误后通知司机转线进路准备好，司机凭信号显示动车。

11、解封:行调确认作业销点后，发布线路开通命令，通知车站将调度命令转达给施工负责人和司机，取消ATS上道岔单锁、轨道封锁。

10、销点:行调与销点站确认作业区域线路出清，设备状态显示正常，销点站向行调申请销点，行调确认无误后批准该作业销点。

9、撤防:销点站与施工负责人核实，确认施工结束人员工器具出清线路，组织作业区域两端撤除红闪灯。

8、A1类施工作业，销点流程:撤防→解封→销点。

7、B类:指在车场的施工。