139.自然直观决策模型的特点及优势:( )

14、客舱乘务员在飞机上履行安全保卫职责的时间可以不计入客舱乘务员的飞行和值勤时间。( )CCAR-121第493条(d)款

13、发生意外运行情况下飞行值勤期的延长:合格证持有人可以将值勤期限制延长2小时或延长至可以将飞机安全地降落在下一个目的地机场或者备降机场。( )CCAR-121第491条(c)款

11、主备份是指机组成员根据合格证持有人的要求,在机场或者在家随时等待可能的任务。( )CCAR-121第481条( )款( )

10、日历日是指按照世界协调时间或者当地时间划分的时间段,从当日00:00至23:59的24小时。( )CCAR-121第481条( )款( )

9、飞行值勤期是指机组成员接受合格证持有人安排的飞行任务后( ),从为完成该次任务而到指定地点报到时刻开始,到飞机在最后一次飞行后发动机关车且机组成员没有再次移动飞机的意向为止的时间段。( )CCAR-121第481条( )款( )

8、置位是指机组成员根据合格证持有人的要求为完成指派的飞行任务,作为乘员乘坐飞机或者地面交通工具,但不包括其往返当地适宜的住宿场所的交通。( )CCAR-121第481条( )款( )

7、客舱乘务员定期复训地面训练,组类Ⅱ飞机应至少为16小时。( )CCAR-121第439条(c)款(2)

6、客舱乘务员应于前12个日历月之内,在按照本规则要求所批准的可服务的一种机型上,至少已飞行2个航段,方可在此机型上担任客舱乘务员。()CC

5、置位不属于值勤,置位时间能作为休息时间,但不视作航段。( )

3、3级休息设施,是指飞机客舱内或者驾驶舱内的座位,应可倾斜40度,并可为脚部提供支撑,或者符合局方要求的其他方式。( )CCAR-121第481条( )款( )( )