339. 某品牌纯电动汽车加速踏板位置传感器的控制电路和输出特性如图所示,以下选项中据图所作的分析,错误的是()。

223. 为保证智能网联汽车获得信息的实时性、可靠性、(),智能化信息和网联化信息的融合是必然趋势。传感器与网络结合,可实现远、中、近的空间维度的融合。

222. 高精度地图的数据主要是实时的动态交通运行数据,其更新的频次需达到( )级别。。

221. 高精地图的构建与高精定位的实现,是车辆重要的环境信息来源,能够帮助汽车驾驶系统感知到更大范围的交通态势,保证自动驾驶安全,同时帮助汽车进行自主路径规划及决策支持,具备多维度、更新及时、结果精确到厘米级的优点,最高可达( )。

220. 在智能网联汽车数据安全管理方面,需构建数据存储、传输、( )三个维度的汽车信息安全框架体系。

219. LTE-V技术不需要( ),并能重复使用现有的基础建设,同时作为拥有自主知识产权的通讯技术,有利于国内企业规避专利风险,因此 LTE-V将会成为我国未来支持发展的 V2X通信。

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217. 国际上现阶段的车联网通信技术路线主要分为()和 LTE-V2X 两个阵营。

216. T-BOX 和 OBD两者功能相近,且对车联网的普及都发挥着重要作用,但( )、数据资源、协议开发度等都面向不同的应用,市场、人群、年龄、功能等做了不同的区分,服务的对象和产品无法做到标准化,因此对海量用户和数据进行有效地分析受限。

215. 当前网联辅助信息交互的数据传输主要通过两种途径,T-BOX(远程信息处理器)和()。

214. 网联辅助信息交互阶段主要以无线语音、数字通讯和( )为平台。通过定位系统和无线通信网,向驾驶员和乘客提供实时交通信息、紧急情况应对策略、远距离车辆诊断和互联网增值服务等驾驶辅助类信息服务的业务。车联网通信系统根据通信距离分为两类,短距离通信系统和远距离通信系统。