161.交流电路中， 电感上的电压相位( )电感中的电流相位。

339.( )在转子回路串入附加直流电动势的串级调速系统中，只能实现低于同步转速以 下的调速。

338.( )串级调速可以将串入附加电动势而增加的转差功率，回馈到电网或者电动机轴 上，因此它属于转差功率回馈型调速方法。

337.( )采用转速闭环矢量变换控制的变频调速系统，基本上能达到直流双闭环系统的 动态性能，因而可以取代直流调速系统。

336.( )开环调速系统对于负载变化时引起的转速变化不能自我调节，但对其它外界扰 动时能自我调节的。

335.( )在逻辑无环流调速系统中，必须有逻辑无环流装置 DLC 来控制两组脉冲的封锁和开放。当切换指令发出后，DLC 便立即封锁原导通组脉冲，同时开放另一组脉冲， 实现正、反组晶闸管的切换，因而这种系统是无环流的。

334.( )两组晶闸管变流器反并联可逆调速系统中，当控制电压 Uc=0 时，两组触发装 置的控制角的零位αFO和βRO 均整定为 90 度。

333.( )可逆调整系统反转过程是由正向制动过程和反向起动过程衔接起来的。在正向 制动过程中包括本桥逆变和反桥制动两个阶段。

332.( )对于不可逆的调速系统，可以采用两组反并联晶闸管变流器来实现快速回馈制动。

331.( )由于双闭环调速系统的堵转电流与转折电流相差很小，因此系统具有比较理想 的“挖土机特性”。

330.( )双闭环调速系统起动过程中，电流调节器始终处于调节状态，而转速调节器在 起动过程的初、后期处于调节状态，中期处于饱和状态。