编入路用列车的关门车，列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。（ ）

单因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因此及彼、因果相关、时间相连的复杂事件，可发布一个调度命令。

多因素事件是指不与其他工作发生关联的简单事件。

一事一令是指对一个独立事件发布一个命令，该独立事件包括单因素事件和多因素事件两类。

调度命令无线传送系统故障时，原则上使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发布（不适于使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发布的调度命令项目由各铁路局集团公司规定），司机接到命令后，不再与列车调度员核对。

列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，不再与列车调度员核对，有疑问时，应立即询问列车调度员。

调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。

限速机车车辆，应根据限速机车车辆挂运电报及规章制度有关规定安排挂运。未纳入调度日计划的，铁路局集团公司管内应经调度所值班主任（副主任）准许后方可安排挂运。

限速机车车辆，应根据限速机车车辆挂运电报及规章制度有关规定安排挂运。纳入调度日计划的按计划挂运、交接。

遇有铁路交通事故、设备故障、自然灾害、天气不良、施工维修、临时限速（指未纳入运行揭示调度命令的限速）等情况和对区间封锁、开通的处理，列车调度员应严格遵守有关规。

为维护良好的列车运行秩序，列车调度员应加强与现场行车有关人员的联系，及时布置重点工作。