铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。（ ）

CTCS-2级自动闭塞区段,当区间一架及以上通过信号机故障，在LkJ（GYk）控车方式下发出列车，列车进入区间的行车凭证为( )。

CTCS-2级自动闭塞区段,当区间一架及以上通过信号机故障,在列控车载控车模式下发出列车，进入区间的行车凭证为( )。

CTCS-2级自动闭塞区段,当发车进路信号机故障，使用隔离模式发出列车，列车进入区间的行车凭证为( )。

CTCS-2级自动闭塞区段,当发车进路信号机故障，在LkJ（GYk）控车方式下发出列车，列车进入区间的行车凭证为( )。

CTCS-2级自动闭塞区段,当出站信号机（线路所通过信号机）故障，使用隔离模式发出列车，列车进入区间的行车凭证为( )。

CTCS-2级自动闭塞区段,当出站信号机（线路所通过信号机）故障，在LkJ（GYk）控车方式下发出列车，列车进入区间的行车凭证为( )。

动车组列车按LkJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态灭灯的区段，进入区间的行车凭证为( )，信号机应点灯。

动车组列车按LkJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态点灯的区段，进入闭塞分区的行车凭证为( )。

使用自动闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为（ ）。

列车调度员发布，正线、到发线接触网停电或送电（接触网倒闸、跳闸后试送电、向中性区送电或弓网故障排查除外）的调度命令，受令者为( )。