列车运行速度为160 km/h及以上晃车时，列车调度员应如何处理：（ ）。

列车调度员（车站值班员）接到列车发生火灾、爆炸报告后，需组织旅客疏散时，司机得到邻线列车已扣停的通知后，转告（ ）组织列车乘务人员将旅客疏散到安全地带。

工务、电务、供电部门应利用天窗时间对列车碰撞异物地点前后( )km范围内的设备进行重点检查。

列车运行晃车时列车运行速度为（ ）km/h以下时，列车调度员（车站值班员）立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知工务部门检查线路。

动车组列车由区间返回,司机根据调度命令，在动车组列车运行方向（折返）前端操作，列车改按隔离模式返回，运行速度不得超过( )km/h。

列车退行速度不得超过( )km/h。

列车在区间被迫停车后，列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于( )m处放置响墩防护。

在仅运行动车组列车的线路上，列车在区间被迫停车后已请求救援时，由随车机械师在救援列车开来方面，距离列车不小少于( )m处人工进行防护，不再放置响墩防护。

列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小少于（ ）m处放置响墩防护。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过( ）km/h速度运行至前方站，列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。

动车组以外的旅客列车，采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过( ）km/h。