3～4小时列车运行调整计划包括（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。

（）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或（）的中心线为车站与区间的分界线。

在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的（）为车站与区间的分界线。

列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或区间信号标志牌所划分的（）分区作间隔。

发布运行揭示调度命令，不得含有与（）无关的内容和命令。

运行揭示调度命令应包括时间、（）、因由、[[速度]]、行车方式变化、设备变化等内容，机务部门应根据运行揭示调度命令及时将有关内容写入IC卡。

运行揭示调度命令应包括时间、地点、（）、速度、行车方式变化、设备变化等内容，机务部门应根据运行揭示调度命令及时将有关内容写入IC卡。

（）调度命令是指由调度所施工调度发布的涉及限速、行车方式发生变化和设备变化的调度命令。

因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关司机、车站值班员、施工负责人重新发布（）内容的调度命令；相符时仍按前发运行揭示调度命令执行。

施工开通后有第1、2、3…列限速要求的列车，由列车调度员单独发布限速调度命令，可不设置（）。