98.与并联式混合动力系统相比,混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节()的功率输出和电机的运转。但相对来说,结构也更加复杂。

**解析：** 混合动力汽车根据动力耦合方式的不同，主要分为串联式、并联式和混联式三种结构。 1. **并联式混合动力系统**：内燃机和电动机可以单独或共同驱动车辆，但内燃机通常直接通过机械传动装置与车轮相连。在这种结构下，内燃机的转速和扭矩往往受车速和负载的直接约束，调节灵活性相对有限。 2. **混联式混合动力系统**（如丰田THS系统）：结合了串联和并联的特点，通常引入行星齿轮组等动力分流装置。这种结构的关键优势在于它可以将内燃机的输出动力进行分流，一部分用于直接驱动，另一部分用于发电。因此，系统可以解耦内燃机转速与车轮转速之间的固定关系，使**内燃机**能够更多地工作在高效区间。 题目中指出混联式比并联式更灵活，能够根据工况调节某部分的功率输出和电机运转。这里的“某部分”指的就是**内燃机**。混联式系统可以通过控制电机的工作状态（发电或驱动），来主动调节内燃机的负载和转速，从而优化整体效率。相比之下，并联式系统中内燃机的运行点更多依赖于行驶工况，调节手段较少。 因此，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节**内燃机**的功率输出。 故正确答案为 **A**。