70.车辆电子系统中用于测量加热元件的热敏电阻一般是()。

**解析：** 本题考查汽车电子系统中常用传感器及元件的特性。 1. **分析选项：** * **A. PTC (Positive Temperature Coefficient)**：正温度系数热敏电阻。其特性是电阻值随温度升高而增大。在汽车中，PTC 常被用作**加热元件**（如座椅加热、后视镜加热、电池预热等）或过流保护元件。当作为加热元件时，利用其通电发热的特性；同时，由于其电阻随温度升高而变大，电流会自动减小，从而具有自调节温度和防止过热的功能，非常适合作为安全的加热源。 * **B. NTC (Negative Temperature Coefficient)**：负温度系数热敏电阻。其特性是电阻值随温度升高而减小。NTC 主要用于**温度测量**（如冷却液温度传感器、进气温度传感器），因为它对温度变化敏感，线性度较好，适合精确测温，但通常不作为主要的加热元件使用。 * **C. LDR (Light Dependent Resistor)**：光敏电阻。其阻值随光照强度变化，用于光线检测（如自动大灯系统），与温度无关。 * **D. HDR**：这不是标准的电子元件缩写，通常指高动态范围（High Dynamic Range），与本题语境无关。 2. **题目陷阱辨析：** 题目问的是“用于测量加热元件的热敏电阻”还是“作为加热元件的热敏电阻”？ * 如果题目意思是“哪种热敏电阻本身被用作加热元件”，答案显然是 **PTC**。PTC 加热器在汽车中应用极其广泛。 * 如果题目意思是“用来监测加热元件温度的传感器”，通常使用的是 **NTC**。 * **结合给出的标准答案 A (PTC)** 以及常见的汽车维修/电子考题语境，这道题的表述可能存在一定的歧义，或者其核心考点在于**“车辆电子系统中，哪种热敏电阻常与加热功能直接相关或被用作自控温加热元件”**。在许多教材和考试题库中，PTC 被称为“自控温加热元件”，其核心特性就是利用电阻随温度变化来控制发热功率。因此，在考察“加热元件”这一关键词时，PTC 是最对应的选项。 **更正与确认：** 仔细审题，“用于测量加热元件的热敏电阻”这个表述在中文语境下有时会被误读。但根据标准答案 **A**，我们可以推断题目的本意更倾向于询问：**“车辆电子系统中，哪种热敏电阻常被用作（自控温）加热元件？”** 或者 **“哪种热敏电阻具有加热功能？”** * **PTC 的核心应用**：加热（座椅、玻璃、电池）、限流保护。 * **NTC 的核心应用**：温度检测。 既然答案选 A，说明题目强调的是 **PTC 作为加热元件** 的这一独特属性。PTC 热敏电阻在通电后自身发热，且随着温度升高电阻增大，电流减小，功率稳定，从而实现恒温加热，因此它既是传感器（感知自身温度改变电阻）又是执行器（发热）。 **结论：** PTC 热敏电阻因其独特的正温度系数特性，常被直接用作汽车中的加热元件（如座椅加热垫），具有自控温、安全节能的特点。故正确答案为 **A**。