52.以下不属于高压互锁设计目的的是()。

这道题考察的是对新能源汽车中高压互锁（High Voltage Interlock, HVIL）设计目的的理解。我们可以逐一分析每个选项来确定哪个不属于高压互锁的设计目的。

A选项：“整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭环境下工作提高安全性”。这是高压互锁的一个重要设计目的。通过确保高压系统的完整性，系统能在上电前进行自检，避免在存在断路或短路的情况下通电，从而提高车辆的安全性。

B选项：“当整车在运行过程中高压系统回路断开或者完整性受到破坏时需启动安全防护”。这同样是高压互锁的一个关键功能。当系统检测到高压回路不完整或受到破坏时，能够迅速切断高压电源，防止发生电击或其他危险情况。

C选项：“防止带电插拔连接器给高压端子造成的拉弧损坏”。带电插拔连接器可能导致严重的拉弧现象，对高压端子和整个系统造成损坏。高压互锁设计可以通过在插拔时切断高压电源来防止这种情况的发生。

D选项：“完成动力电池电源的输出及分配，实现对支路用电器的保护及切断”。这个选项描述的是电池管理系统（BMS）或车辆电源分配系统（PDU）的功能，而不是高压互锁的设计目的。高压互锁主要关注的是高压系统的完整性和安全性，而不是电源的输出、分配或对支路用电器的保护。

综上所述，D选项“完成动力电池电源的输出及分配，实现对支路用电器的保护及切断”不属于高压互锁的设计目的，因此是正确答案。