4号线正线为双线，列车运行采用双线单向左侧行车。

连续控制的列车控制级别为信号系统的正常控制方式，基于( ) ; 点式列车控制级别为系统的降级控制方式，基于固定闭塞原理；联锁控制级别为信号系统的降级控制方式，司机根据地面信号机的显示行车。

计算机联锁子系统系统由（ ）、紧急关闭按钮（EMP）、轨旁设备（道岔、信号机、计轴、应答器）等组成。

当列车失去高压供电时，蓄电池可以给M1车牵引系统提供动力，使列车以最大（ ）km/h的速度牵引1000m。

列车照明系统分为内部照明和外部照明两个独立的照明系统。 内部照明主要包括（ ）和司机室照明。

蓄电池牵引模式的转换需要由（ ）和牵引系统控制单元DCU共同配合实现。

车速达到（ ）km/h，车辆紧急制动。

车速达到（ ）km/h，车辆报警；

车速达到（ ）km/h，车辆牵引封锁；

紧急牵引模式下，无制动级位信号，制动指令有效时，当检测列车速度接近零速（0.5km/h），BCU自动施加（ ），此时制动力按最大常用制动力的45%施加。

司机台上设一绿色指示灯，当编组中的所有（ ）和停放制动都完全缓解时，该指示灯亮；