一个闭塞区段内只允许有一列车运行。

退行换端时司机须得到行调授权换端以（ ）模式退行的命令，方可执行换端操作。

受ATC保护的列车退行速度超过（ ）km/h时或者退行距离超过4米，列车将施加紧急制动，需再次退行时，需将紧急制动缓解后操作司控器手柄置“牵引位 ”。

运行时遇到乘客触发按压紧急对讲询问时应至少询问 ( )次， 以确保乘客有足够时间进行回复。

若使用工程车救援电客列车时，牵引救援运行限速（ ）km/h（如线路限速低于运行限速时，按线路限速运行） 。推进救援限速10km/h（如线路限速低于运行限速时，按线路限速运行）。

救援车运行至故障车迫停区间时，限速（ ）km/h运行。故障车迫停于车站站线时，救援车运行至接近站时，限速25km/h向故障车方向运行；

牵引救援运行限速 40km/h运行（如线路限速低于运行限速时，按线路限速运行） 。推进救援限速 （ ）km/h运行（如线路限速低于运行限速时，按线路限速运行）。

清客作业时间为（ ）分钟，列车司机应及时打开车门、站台门，播放清客广播2遍， 由所在车站人员进入车厢进行清客作业。

列车申请救援汇报列车迫停地点以（ ）为准。

列车若发生故障，司机应立即报行调，并做出故障判断与处置，( ) 分钟时司机必须向行调提出继续故障处置或故障救援的申请。

工程车正线作业要求采用电话闭塞法的方式组织行车，列车占用区间的凭证为（ ），司机凭发车手信号动车。