行车工作应坚持“高度集中，统一指挥，逐级负责 ”的原则。

列车进出联络线限速（ ）km/h运行，采用RM模式列车司机严格按地面信号行车，遇信号设备不能正常显示时，遵循调度指示办理。

参与转线作业的司机须按《施工申请单》时间提前（ ）小时至相应地点出勤。

只有在（ ）模式下通过红色信号机而不触发紧急制动，前提条件必须得到行调的允许命令或者信号机开放“ 引导 ”信号。

退行换端时司机须得到行调授权换端以（ ）模式退行的命令，方可执行换端操作。

受ATC保护的列车退行速度超过（ ）km/h时或者退行距离超过4米，列车将施加紧急制动，需再次退行时，需将紧急制动缓解后操作司控器手柄置“牵引位 ”。

运行时遇到乘客触发按压紧急对讲询问时应至少询问 ( )次， 以确保乘客有足够时间进行回复。

若使用工程车救援电客列车时，牵引救援运行限速（ ）km/h（如线路限速低于运行限速时，按线路限速运行） 。推进救援限速10km/h（如线路限速低于运行限速时，按线路限速运行）。

救援车运行至故障车迫停区间时，限速（ ）km/h运行。故障车迫停于车站站线时，救援车运行至接近站时，限速25km/h向故障车方向运行；

牵引救援运行限速 40km/h运行（如线路限速低于运行限速时，按线路限速运行） 。推进救援限速 （ ）km/h运行（如线路限速低于运行限速时，按线路限速运行）。

清客作业时间为（ ）分钟，列车司机应及时打开车门、站台门，播放清客广播2遍， 由所在车站人员进入车厢进行清客作业。