电话闭塞法组织行车时，故障区域内列车运行至站台，确认双门开启后，将上一站的路票交给车站工作人员，再接下一站的路票。

AM模式驾驶过程中，司机右手轻放主控手柄旁，并用右手虎口轻夹（） ，注意不可改变主 控手柄位置，左手放置于信号面板上，方便操作ATO警惕按钮及其他开关。

SM驾驶列车过程中，右手始终置（） 上，左手放置在司机台上距离各类开关面板较近的位置，以方便操作。

正线值乘过程中列车停于车站站台司机离开司机室至现场处置时，需带好随身备品，备品 包括： （） 、五孔钥匙、对讲机。

正线值乘过程中列车停于车站站台司机离开司机室至现场处置时，需带好随身备品，备品 包括：方孔钥匙、 （） 、对讲机。

双司机值乘列车期间，须执行：一人操作（值乘司机）、一人监控（旁站司机）、共同确 认的原则，同一作业程序内不得（） 作业（谁值乘、谁操作），手指口呼作业原则上不得 同时进行。

双司机值乘列车期间，旁站司机站立于司机室司机座椅（）。

操作电客列车各旋钮分、合，要求时间间隔需在（） S及以上。

不得人为故意（） 、损坏列车监控设备。

凡涉及列车通道门关闭操作均需增加（） 操作。

司机值乘运营时段图定非载客列车时，须将电客列车客室照明（）。