双司机值乘列车期间，旁站司机站立于司机室司机座椅（）。

电客列车救援电客列车时，救援列车清客作业完毕后，司机及时向行调报告，并按调度命令将救援列车以NRM模式动车，运行至“0 ”码处一度停车，与故障车司机确认是否具备连挂条件后进行连挂作业。

电话闭塞法的行车凭证为发车手信号，不应再将信号机作为行车凭证。

电话闭塞法组织行车时， 一个闭塞区段内只允许有两列车运行。

电话闭塞法组织行车时，闭塞分区内列车采用NRM模式限速25 Km/h运行，列车需反方向运行时车站需在路票左上角加盖“反方向运行 ”专用章。

电话闭塞法组织行车时，列车运行至故障区域最后一站时，司机不接收路票（只交不接），站台作业完毕上报行调，按行调指令执行。

电话闭塞法组织行车时，故障区域内列车运行至站台，确认双门开启后，将上一站的路票交给车站工作人员，再接下一站的路票。

电话闭塞法组织行车时， 由车站发出的首列车限速20 km/h，路票左上角须有车站加盖的“列车限速 ”专用章。

电话闭塞法组织行车时，限速45km/h运行， 由车站发出的首列车限速25 km/h。

办理电话闭塞法时，若列车在区间时司机与行调共同确认列车位置，确认完毕后司机按行调口头命令以限速45km/h运行至前方车站，开门待令。

票面应载明：号码、车次、方向、行车专用章、 电话闭塞办理人、 日期，调令号等， 以下简称“路票七要素 ”。