站台门关门操作： 保持PSL盘“操作允许 ”置“允许 ”位，操作“开关门 ”旋钮置“（） ”位。

紧急制动不缓解故障处置中，司机需确认主风缸压力大于（）bar时，才可将“总风压力可用旁路 ”开关打至“合 ”位。

BTN单个按钮或装置恢复操作时，连续失败（） 次之后不要再执行第5次恢复操作（连续恢 复失败5次将会导致本端OBCU冗余） ，并在修复前不要再使用该按钮。

蓄电池馈电应急启动操作：司机打开司机室控制柜，按下按压（） 按钮。

蓄电池馈电应急启动操作：司机打开司机室控制柜，按下按压应急启动按钮不放，当辅助 逆变器正常工作后，继续保持按压应急启动按钮（） 分钟以上，保持按压应急启动按钮的 同时将列车激活旋钮打至合位。

蓄电池馈电应急启动操作：司机打开司机室控制柜，按下按压应急启动按钮不放，当辅助 逆变器正常工作后，继续保持按压应急启动按钮5分钟以上，保持按压应急启动按钮的同时将列车激活旋钮打至合位，列车若能正常激活，观察蓄电池电压表，待蓄电池电压达到() V时，松开应急启动按钮。

全/半自动广播模式下，HMI车辆屏上运行界面的“手动 ”按钮应处于（） 状态。

全/半自动广播模式下，HMI车辆屏上运行界面的“手动 ”按钮显示（） 色。

手动广播模式下，HMI车辆屏上运行界面的“手动 ”按钮应处于（） 状态。

手动广播模式下，HMI车辆屏上运行界面的“手动 ”按钮显示（） 色。

进入蓄电池牵引模式时，列车需处于（） 状态。